Bilbelysning har gått ein lang veg sidan dei første dagane, og har ført til store forbetringar av trafikksikkerheten samtidig som dei sparer drivstoff. På 60-talet brukte dei fleste bilane sine gamle, gamle halogenlamper fordi dei var billege til massemoduksjon. Men sjåførane la seg raskt merke til at ljosene var så lange at dei brukte batteriet sitt heilt opp til slutt, og at dei måtte skifte ut kvart år. Dette førte til at produsentar søkte andre steder etter betre alternativ. Då xenon-ljosene kom på marknaden rundt 1990, var det ein enorm forandring, fordi det var mykje klarare å sjå enn dei gjorde før. Men det var òg ein liten kapping. Desse nye lysene kosta nesten dobbelt så mykje som vanlege, og mekanikarane måtte handha dei forsiktig sidan dei arbeidde med høgt intensitets avlastingssystem som kunne vera vanskelege om dei ikkje var montert på rett måte.
Halogenlys var overalt den gongen, men det var òg nokre vanskelege utfall som førte til betre alternativ. Dei brukar el bonso og varer ikkje så lenge som moderne teknikkar, så mekanikarane held opp med å erstatta dei heile tida og løyte opp av løysepenger. Då folk begynte å bry seg om å spara energi og bli grønnare, slo bilprodusentene til å ta av. Dei fleste skifte til lysdioder, dei brukte dei små lysdiodane som lagar lys utan å forbrenna so mykje elektrisitet. Denne endringa var ikkje berre økonomisk -- det endra verkeleg korleis bilar såg ut om natta, og gav dei ein moderne, moderne look, som mange sjåførar ser etter.
LED-ar blir brukt mykje i dag, fordi det gir mykje meining. Selskapet for bilingenjörar har data som viser at lysdioder held på mykje lengre tid enn dei gamle halogenlampene vi såg før. Og dei brukar cirka 80% mindre kraft, som er viktig når det gjeld effektivitetsgrad for fabrikanter. Men det som verkeleg vaknar er at sjåførane ser mykje betre om natta. Vegflate ser skarpere ut under LED-lys, og gjer det lettare å sjå farer framfor. Vi er byrja å sjå at motgangsmotnaden har auka, fordi fabrikarane held på å sjå at veksten aukar betingin for bilane utan å ta feil.
Lyktene i bilane er blitt smartere takkaross til den adaptive lys teknologien som gjer at bilføringa blir tryggare når omstenda endrar seg, eller sjåførane treng forandre lysnivå. Moderne biler har sensorar og programvare som alltid lokkar folk til å gjere om det som skjer rundt dei, til dømes sjå andre biler som køyrer forbi eller kur dei ser på vegane, før dei får ein automatisk visjon på lysheten eller retninga. Dette tyder at sjåførane får betre nattsyn utan å blinda andre på vegen, samtidig som dei reduserer blinda, fordi me kan nesten ikkje sjå for ein stund, fordi normale lys er for lite for å lukkast.
Måta lys endrar seg dynamisk er òg ganske viktig, sidan dei justerer seg avhengig av kor raskt bilen går og når ein gjer kurver. Når ein køyrer fortare, så strekkjer seg frontlysstråla lenger framover slik at sjåførane kan sjå kva som kjem. Men når dei går forbi, så snur dei verkeleg rundt, i staden for at dei berre skal sjå bakover. Bedre syning gjer all skilnaden, særleg når vegane blir harde eller stormar inn. Sjåførar blir mindre stressede over blinde flekkar fordi det som er framfor dei, vert vakkert opplyst for dei.
Tallene underbygde kor gode desse måltåkande frontane på bilen verkeleg er. Grenseskjermarsamarbeid har gjort mange forskingar som viser at mengden med trafikkulykker går ned når desse lysene blir brukt. Ta Insurance Institute for Highway Safety som eit døme. Oljeaksjer ute i gatene minka med 30 prosent etter at sjåførane brukte betre teknologi. Det er grunnleggjande grunn til at mange produsentar i dag bruker intelligente belysningsanlegg som standardutstyr. Dette forbedret verkefallet gjer at livet på gatene blir mindre vanskeleg og at kollideringane mindre.
Når du køyr om natta på vegar utan gatelys, gjer høglys forlys all skilnaden i å sjå kva som er framfor. Dei gjev eit mykje breiare og lengre lys enn vanlege låglys, og gjer at sjåførane kan sjå ting langt nede på vegen som elles ville forsvunne i mørkret. Tenk på dei hjortane som går over skilte eller gropar på vegen, og som viser seg for seinare når dei berre brukar smålys. Med baklyser, har du rett og slett meir tid til å sjå farene før dei vert vanskelege, og det vil seie at du kan kjøre tryggare om natta.
Dei siste framgangen i lysstyrking har gjort at bilføringa idag er tryggare utan å forårsake slike støy der sjåførane blinda for trafikken. Ta til dømes lysdialer. Dei brukar sensorar for å slekte biler som køyrer forbi og slekter sjølv lysene for å lukke øynene for andre. Ein ganske clever måte å tenkja på. Og det er noko som heiter laserlys som gir sjåførane ei betre bilete than normale frontlys. Desse laserane kan lyse opp vegen mykje lenger fram og likevel bruka mindre energi enn tradisjonelle lyspærer. Nokre bilprodusentar har byrja å innføra denne teknologien i modellane sine, og hevdar at ho gjer nattkjøring betrakteleg tryggare utan å tömma batteriet.
Forsikringsoffiserer held fram med å minna sjåførane om rett bruk av lysstrålar for trafikksikkerheit og følgjer reglane på vegen. Dei fleste som spør om lys er når dei køyrer på vegen om natta eller på ein eller annan stad i mørkret, så lenge det ikkje er bilar i nærheten som kan blinda. Kombinasjonen av nyare bilteknologi og smart sjåførvalgjordnad gjer at det er mykje tryggare og mindre stressande å kjøre om natta. Og nokre av dei nyare bilane har automatsk systemer som skiftar mellom låg og låg lys, alt etter kva som skjer rundt dei, slik at det ikkje trengs meir å gjette.
Lysene på motorsyklar har gått mykje lenger enn på dei vanlige lampene. Og i dag er det ein stadig større del av all standard utstyr som blir brukt, når det gjeld LED-lamper og smart adaptive systemer. Det er ein forskjell på natt og dag. Moderne belysning gjev førarane mykje betre synlegheit medan dei brukar mykje mindre kraft enn eldre modeller. Dei fleste motorcykelførarar veit kor frustrerande det kan vera når lampene til framande lys lyser ut kvart kvartår. LED-arvar held ope i fleire år og ber ikkje batteriet for mykje. På nokre sykler har dei frontlampan som gjer at lyset som kjem ut frå dei kan endra seg alt etter kva som skjer rundt dei. For eksempel når du køyr i kurver med fart, vil desse tilpasningssystemene breije ut strålemønsteret for å lyse vegen framfor deg ordentleg. Det er den same plassen som gjer at ein står på eit eller anna tidspunkt i natta når ein kjører på veger som går langs andre vegar.
Moderne motorcykelforlytningar har fleire viktige forbetringar som har som mål å halda førarane trygge på vegen. Styrkere lys varer lengre, slik at sjåførane ser betre til og med når det regnar eller snøvar. Undersøking viser at LED-lampan gjer det meir effektivt enn nokon som har fingrar som ikkje fungerer fordi ljoset når lengre. Det ekstra reisa gjer at sjåførane dine forsto farene før, til dømes dyr som køyrde over eller køyrde ute i ein bil med ein hund. Sjåførane fortel at dei er langt tryggare om natta fordi dei kan sjå kva som skjer rundt dei, i staden for å berre gjette.
Fleire produsentar legg til smart teknologi på motorcykellampan, og det gjer at dei fungerer betre, samtidig som du gjer det tryggare for sjåførane. Desse intelligente styresettane har gode funksjonar som automatisk oppvarming av lysstyrken og kan justere lysdioxid som når det gjeld, for å bli tilgjengeleg for kva som helst som skjer på sykelen. Lykta blir klarare når det vert mørkt og dæmmer når du nærmar deg andre kjøretøy, og det gjer at alle som er involvert, ikkje kan sjå. Fortsett frå å betra tryggleiksnivået, hjelper denne teknologien også syklene med å oppfylle strengare målan for lysoverføring i ulike land. Sjølv om vi ser framgang på dette området, har moderne motorcykelforlyser vorte ein must-have-utstyr for alle som vil kjøre trygt gjennom vanskelege bymiljø eller fjerne landsvegar utan å måtte måtte bryte med manuelle innstillingar.
Og teknologien for å gjera lys til biler går mot ei enorm forandring, takkar det for desse smart lyssystemane. som fungerer i tota totalegheit, og som knyter til alle mulige ulike systemer i bilen. Me snakkar om for- og bakljoser som ikkje berre er lysare, men som tenkar for seg sjølve. Med alle desse sofistikerte sensorn og teknologien for å gjera lys meir attraktiv, kan dagens frontlys endre lysstyrken basert på omgjevene i trafikken, mengden med trafikk, og til og med været. Tryggleik er eit viktig økende og drivstoffeffektivitet aukar. Dei fleste som har kjøretøy i bransjen meiner at denne typen integrasjon vil skje på nesten kvar nye bil på månen de kjem til å montera på i løpet av dei neste par åra. Det er definitivt ein impuls på konseptet av "konnekte biler", men det fins likevel nokre utfordringar med kostnad og pålitelegheit som produsentar må forholde seg til før det vert verkeleg utbredt.
Bærekraft er blitt ein hovudtrekk når det gjeld å designa neste generasjon av lyssystem for biler. Regjeringar over heile verda set seg opp for å redusere utsleppa, og bilprodusentene vurderer alvorleg korleis dei kan gjera lysdiforane deira meir miljøvennelege. Metoden er å finne ut kva slags materiale som hold best, men er miljøvennelege og å sjå hvordan du kan redusere energiforbruket utan å forgjøre lysstyrken. Mange selskap har gått over til LED-teknologi fordi dei bruker mindre elektrisitet enn gamle, utskorne lyspærer. Nokre modeller kan sjølv skryta av at dei reduserer energiforbruket, noko som gjer dei til både betre for planeten og billegare å kjøre til slutt for eigarane.
Bilindustrien syner ein klar endring i retning av grønnare og smartere lys for bilane. Dei fleste som ser på ting, er samde om at LED-teknologien kun er eit stadig betre teknologi som gjer at bilane våre skin mykje mindre, medan dei bruker mindre energi. Dette stemmer ut frå kva mange produsentar prøver å oppnå på miljønivå. Bilprodusentene held fram med å utvikle miljøvennelege metoder slik at vi kan sjå at dei utviklar seg betre i lag med frontlys. Ljuset blir smartere, og justerer seg automatisk etter vegforhold, og vanlige forlys har no funksjoner som forbetrar synet utan å blinda andre førarar. Dette forbedret verkelegheita gjer ikkje berre vegane klarare og reduserer drivstofforbruka.
Oppdag rekka av tilpassede LED-lamper som er tilgjengelige for å forbedre lysytingen til kjøretøyet ditt, og som gir bedre synlighet og energieffektivitet. Vår Tilpassing av LED-lampe Passer for Kamaz DAF Mercedes Lastebil tilbyr en perfekt løsning, designet for å erstatte eksisterende deler med fremragende LED-teknologi.
For de som har en tilhengelse til klassiske kjøretøy, Tilpassede 24V LED-lamper egnet for klassiske lastebiler og Superbillig tilpassing av 24V LED-lamper egnet for retro-lastebiler slår sammen nostalgisk appell med moderne sikkerhetsfunksjoner, og sørger for at du kjører sikkert samtidig som du ærer fortiden.
Og hvis du leter etter å tilpasse ditt kjøretøy spesifikt når det gjelder lysoppsett, så tilbyr vår tilpassing av LED-signallys egnet for lastebiler og motorcykler usurpassede tilpasningsoptsjoner for å sikre kompatibilitet og optimal ytelse for både lastebiler og motorcykler.
Hot News2024-05-17
2024-05-17
2024-05-17
2024-05-17
2024-05-17
2024-05-17
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
CA
IW
ID
LV
LT
SR
SK
SL
UK
VI
HU
TH
TR
FA
MS
GA
IS
HY
LA.png)
