Det er viktig å vite korleis forlytane fungerer når det gjeld lysmønster viss me vil ha betre syn på vegane og verne førarane. Dei fleste bilane har to hovudtypar lys i dag, låglys og høglys. Dei tonedøve strålane lyser framover slik at sjåførane kan sjå kva som kjem over dei, men dei blinder ikkje andre som køyrar mot dei. Lysstrålkastarane kastar mykje breiare lys, som er meiningsfullt når det ikkje er noko anna enn ein skygg svart plattform. Å ha dei oppå plass er ikkje eit spørsmål om å stikke av. Når dei er stilte på rett måte, minkar dei irriterande lysstyrka for andre førarar, medan dei gjer at sjåføren kan sjå sporen. Studium viser at meir enn halvparten av trafikkrassane skjer om natta fordi folk ikkje kan sjå nær heile veien. Dette fortel oss kor viktig det er å ha ein god lampejustering for å unngå trafikkulykker.
Tåkelamper vart laga for dei dårlege veðurdagane der regn, snø eller tjukk tåke gjer det verkeleg vanskeleg å kjøre. Lysstråla frå desse lysene spreider seg lenger ut, men går ikkje så langt som normale forlys gjer. Dette hjelper dei med å gå gjennom tåken utan å kasta for mykje lys tilbake i augo til føraren, og det gjev dei eit klarare syn rett framfor. Dei fleste meiner at dei er veldig nyttig når synligheten går ned under eit sikkert nivå, fordi dei arbeider i lag med normale frontlys for å gje sjåførane ei betre kjensle av kva som skjer på vegen. Studium viser at bilar som er utstyrt med rett tåkebelysning har tendens til å koma i færre ulykkar i dårleg veðurtilstand. Når tåkelampan lyser ned i ein høgd nærare jorda, kan sjåføren sjå hindringane og endringane i vegflate mykje betre enn å berre bruke vanlige forlys.
Å bytte frå halogen til LED-lys gjer ein stor forskjell på mengda energi som blir brukt. LED-arbetar brukte mindre energi, og brukte mindre energi på 85 prosent av elda sammenlignet med gamle, normale, halogenlamper. Kva tyder det? Bilane brenn mindre bensin, og produsentarane får betre utslag på utslipp. Og det stemmer overens med kva som skjer idag i bransjen for å minka energiinntaksane. Ein annan fordel med LED-ar er at dei varer i evig tid, omtrent 25 gonger lengre enn dei halogenlampanar me har funne framleis. Det vil seie at det vert behov for mindre etterspurnad og mindre pengar i det lange løp. Sjølvsagt kostar det meir å installere LED-ar, men tenk på dette: mindre kostnad for elektrisitet, og du treng ikkje bytte ut batteriet for meir, så sparar du pengar både for automobilprodusentene og for folk som kjører bil.
Dei fleste sjåførar som har prøvd HID-system (High Intensity Discharge) ser raskt at dei utgjer normale halogenlamper. Lyset frå desse systemane er ganske enkelt klarare og dekker mykje større område enn standard forlytsar, noko som tyder betre syn når vegane vert mørkere om natta. Kva gjer HID så spesiell? Vel, lyset dei produserer ser nesten ut som solljos, ikkje berre lyser det heller, men det er heller. Dette gjer at augo ikkje blir trøtt etter lange kjør og held fokus på det som er viktigast - framåt på vegen. Ein elskar bilane sine og sa: "Eg fekk over til HID, og det var verdt å bytte til HID. Bilføringa om natta var så lett med all denne ekstra lyset som blei att på vegen. Eg føler meg tryggare når eg veit kva som skjer rundt kurvene og i skjevene. Ekspertar i bilindustrien støtter også det som vert sagt. Mange bilprodusentar har no HID-alternativ i bilane sine fordi dei veit at sjåførane vil ha betre syn og betre tryggleik, særleg ettersom reglar i bransjen presser etter betre syn på natta.
Tilpassingsfarlege frontlys endrar situasjonen når det gjeld bilsikkerheit fordi dei justerer seg på flyet i samsvar med rørselsbevegingane, og gjev betre lys der det trengst mest under kurver. Sjåførar får mykje større syn når dei kjører rundt hjørner om natta, noko som reduserer ulykkesrisika betydeleg. På ein test viser det at bilane med desse lyskrekkane er tonedøve. I fjor rapporterte National Highway Traffic Safety Administration at folk som billettruer seg om natta, har redusert tolden på trafikk med nesten 15 prosent i dei områda der teknologien har blitt mest utbrent. Det gir meining -- verkeleg meint: lysere, smartere lys betyr tryggare vegar for alle som er involvert. Desse stillastyrkane er ikkje berre ein del av ein røyrsle av ein gong, dei er ein viktig ting for alle som er interessert i trafikksikkerheit i dag.
Redusering av blending under nattkjøring gjer vegane mykje tryggare for alle involverte, inkludert sjåførane sjølve og dei som kjem frå motsette retning. Moderne systemer reduserer blending av frontlys slik at sjåførane kan sjå betre utan at augo deira blir vaska ut, noko som hjelper til med å forhindra ulykkar som er forårsaket av midlertidig blindheit når dei står overfor sterke lys. Sjåførar fortel at det er klarare å sjå på kryssar og langs kurve vegar etter at desse teknologiane er installert. Bilsikkerhetsgrupper presser på for forskrifter som krev at produsentar skal inkludera blendingsminsking som standardutstyr i nye kjøretøy. Nokre stater har allereie byrja å testa krav til denne funksjonen i kommersielle lastebilar. Forutan berre forbetringane av personvernet tyder den større omsetjinga av trafikken mindre klagomål om blinda frontlys og generelt betre trafikk på motorveiar over heile landet.
Å bytte til LED baklys på ein BMW Mini R55 gjev både utsjå og tryggleiksfordel. Desse moderne LED-innstillingane produserer mykje klarare lys enn vanlege pærer, og gjer bilane meir synlege om natta og under dårleg veður. Mange sjåførar som skiftar sjåfør, ser betre når dei følgjer andre bilar, og det gjer dei heilt sikkert tryggare på rattet. Den attraktive autolyd-baklampa for eldre BMW Mini R55 står fram fordi ho får styrkt ytinga medan det karakteristiske Mini-utseendet vert beheld intakt. Sjåførar er glade for at desse lampene beheld dei klassiske stylings-kodeene, men leverer merkbart betre lysprestasjon samanlikna med fabrikk-original.
For eigarar av Audi A6-modeller gjev HID Xenon-teknologien ekte fordelar når det gjeld både kjørekvalitet og lyskvalitet på vegen. Oppgraderinga er ikkje komplisert heller dei fleste folk finn ut at å bytte ut gamle forlyttar for nye går jevnt utan store hovudpine. Mekanikarar og bilentusiaster fortel ofte at HID-system skaper mykje lysare, mer konsentrerte strålar enn vanlige pærer, noko som gjer alle forskjellane når du beveger deg på mørke vegar om natta. Ta for eksempel HID XENON-lampen som er utformd spesielt for Audi A6 C7PA frå 2016 til 2018-modell. Dette gjev ikkje berre bilen eit snyggare utseende, men hjelper òg sjåførane til å sjå farene før, og kan føre til å hindra ulykkar før dei skjer.
Å bytte ut baklysene på ein Land Cruiser FJ80 gjer ein stor forskjell, både når det gjeld tryggleik og utseende. Desse lysdiodane fungerer betre enn normale lyspærer, fordi dei gjev mykje meir lys, og dei holder lengre. Folk som skiftar lys frå bilane sine, fortel at dei føler seg tryggare om natta og at lastebilane deira ser mykje meir moderne ut etterpå. Ta Modifying Back LED Bumper lamp Fit for Land Cruiser FJ80 som berre eit døme blant mange der nyare LED-teknologi verkeleg økar lysprestanda til kjøretøyet. Skillnaden er merkbar når ein køyr gjennom mørk område eller parkeringsplassar sent på natta.
Ved å endre LED-sidelykt på lastebilane økar synligheten og gjer vegane tryggare for alle som er involvert. Dei store rigga har store problem fordi storleiken gjer at dei ikkje kan sjå skodespelarane på ein måte som er lettest å sjå på øynene. Og moderne LED-ar gjer det enkelt å sjå lys i lyser med betre lyskvalitet enn med standardlys. Mange sjåførar fortel at dei føler seg tryggare når dei køyrer om natta, fordi dei har oppdaterte lys. Desse særskilte LED-lampanane fungerer spesielt for billar. Dei fjernar ubehagelege vinklar der dei vanlige frontlampanane ikkje når. Den betra belysinga gjer at sjåførane kan sjå hindringane raskere, noko som er svært viktig når dei skal hauge tunge lastar over lange avstandar.
Bedre LED baklys gjer ein forskjell når det gjeld tryggleik bak rattet på ein Audi A6. Dei fleste meiner det er rett og slett så enkelt å sette dei inn, men det kan hende at dei treng hjelp om dei ikkje har kjennskap til elektronikk. Etter å ha sett på desse, finn mange sjåførar at bremselysene deira syner mykje klarare om natta, noko som kan redde liv i dårleg veir. Mechanikarane vi har snakka med er generelt samde om at oppgraderingar gjer at ting fungerer betre -- dei gjer at ting ser betre ut. For eigarar som ønskjer toppkvalitet utan å gå over bord, er det denne spesielle modellen designet for AUDI A6 C7 frå 2012 til 2015 og C7PA frå 2016 til 2018 som gir utmerkt lys medan bakdelen på den andre sida er meir elegant.
Når det er tåkeleg med frontljuss, reduserer dei synet til sjåførane, så det er viktig å fjerne tåke når du skal halda deg trygg. Dei ukne plastiske hylla lèt mindre lys bli frå, noko som gjer at alle er i fare når dei køyrer om natta. Vil du fiksa på dette? byrje med dei grunnleggjande tinga først. Svim av alt skit og skit med vanleg såpe og vatn. Ta eit glas av sminke og putt det inn i linsen med eit mjukt klud av mikrobel, og ser over det i sirkler til det kvasta kløft. Gløym ikkje å la alt ende med eit godt lag av UV-beskyttelse for å halda framtidig sky. Forsking tyder på noko ganske sjokkerande om kvelds-ulykkjer - nesten halvparten skjer fordi folk ikkje ser slik dei skal gjennom tåka. Difor skal du ikkje trengje lys lys for å sjå dei, men for å vere i stand til å halda dei vakre.
Viss du veit når det er på tide å bytte frå gamle gale frontlamper til lysdioder gjer det verkeleg viktig å vere tryggare på vegen din. Dei fleste skjønar ikkje at lygta deira treng ein ny lysvenne før dei ser at lys er dårleg eller at lyskroken skin i staden for å lyse. Den gamle, gamle halogenlampan er eit anna rødt flagg, saman med at du må skifte ut lampan for ofte. Fortolarna med å ta ein LED-lampe er ganske imponerande. Desse lysene lyser mykje klarare og blir konstant gjennom heile ferda, noko som tyder at du ser betre når du kjører i mørkret etter solnedgang. Dessutan brukar dei mindre elektrisitet frå batterileiaren og forbrenn ikkje like raskt, og dei sparer pengar på sikt. Nokre studium tyder på at sjåførar som skiftar bil, får ein 48 prosent økning i tryggleiken om natta, så alle som kjører mykje etter mørkret, bør vel sjåføren før eller seinare.
Hot News2024-05-17
2024-05-17
2024-05-17
2024-05-17
2024-05-17
2024-05-17
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
CA
IW
ID
LV
LT
SR
SK
SL
UK
VI
HU
TH
TR
FA
MS
GA
IS
HY
LA
