Billampan har gått mykje lenger enn før, med gamle, gamle halogenlamper. På den tida, var det ein halogen-utstyr som kom i mesteparten av bilane. Dei virka som om dei hadde med ein gong, men verkeleg? Dei sparar ikkje for mykje energi, og dei blir ikkje brennande i mykje lengre tid. Ting vart dramatiskare rundt midten av 2000-talet då LED-teknologi byrja å bli brukt i bilane. Desse nye lysdiodane skin mykje klarare enn sine forgjengarar medan dei brukar mykje mindre elektrisitet. For sjåførar som er urolege for drivstoffeffektivitet og vedlikeholdskostnader, er det all slekt å bytte til lysdioder. Og dei held fram lenge med motorane, så mekanikarane held opp med å ringe etter kvart andre månad.
LED-pærer til bilindustrien tilbyr mange fordelar i forhold til tradisjonelle alternativ. Dei brukar kring 85% mindre kraft sammenlignet med gamle, gamle halogenlamper. Dette tyder at bilane held batteriet på lenger tid mellom ladingane, og at dei faktisk brenn mindre bensin om kvelden. Desse små lyskilda varer i alminneleg evigheit, og elles dekkjer dei til over 20.000 timar før dei vert veksle av. Dette gjer at mekanikarane ikkje må skifte ut gløderlamper når dei skal forhalda dei til bruk. Lysutganing er òg mykje betre kvalitet, og gjer at sjåførane får ein klarare visjon på vegen til alle tider av dagen. Det er òg miljøtråden som gjer at LED-ar genererer mindre avfallskjøt og forbrukar mindre elektrisitet i løpet av levetida. For alle som ønskjer å oppgradera belysningssystemet i bilen, er det økonomisk og miljømessig fornuftig å bytte til LED utan å gå på kompromis med lyskvaliteten.
Ljosar i bilen sparer mykje meir energi enn gamle halogenlamper. Forsking viser at LED-lampaner faktisk forbruker 80 prosent mindre elektrisitet enn tradisjonelle lyspærer. Og grunnen til at lysdiodane har auka effektiviteten, er at dei saman kan omdanne elektrisitet direkte til lys, i staden for å forlate mykje av varmen. Ta halogenfor eksempel, dei kan kosta mindre i byrjinga, men dei kan kosta mykje meir i det lange løpet fordi dei ikkje er like effektive i bruken. Over fleire månader og år har desse små skilnadene gjort at energiforbruket har auka,
Den lengre levetida til LED-lampene i bilane sparar pengar og energi over tid. Dei fleste LED-pærar varer rundt 25.000 timar før dei treng erstatning medan tradisjonelle halogenpærar vanlegvis berre klarar seg gjennom 1000 til 2000 timar i beste fall. For bileiarane tyder det færre biloppkjøp til bilhandelen for å få reservdelar, som gjer at det ikkje trengs meir pengar, og alle dei gamle lysjarane som endar på søppel. Når me ser på det frå ein praktisk side, har lysdiodane allereie noko å seie, fordi dei kombinerer gode energikilder med langtidseffektivitet. Det er derfor mange sjåførar i dag skiftar over til billadene sine, og dei får verdi for pengar, og dei gjer det for å verdføre verda.
Når det gjeld motorsykkel, så skiller dei seg ut fordi dei er så ljust og klår på vegen. Denne lysstyrken blir målt i lyskjelder. Dette fortel oss kor mykje lys det er som når augo våre. Jo høgare tall, jo lysare blir lyset. Ta ein standard LED-lampe med ein effekt på rundt 1200 lumen. for eksempel skin han mykje klarare enn dei gamle halogenlampene. som var brukte i mesteparten av bilane, slik at det ikkje er vanskelegare å sjå kva som skjer framfor seg medan du køyrar. Ein annan ting som gjer desse lyspylstene så gode er fargetemperaturen, som vanligvis er på mellom 5,000 og 6,500 K. Kva tyder det i praksis? Vel, det skaper ein lysdigt nærbilete til naturtallet. som hjelper sjåførar med å sjå bedre om natta med betre kontrast mellom objekt og bakgrunn. Mange sjåførar ser denne skilnaden straks når dei skiftar frå eldre teknologi til LED.
LED-ar best ved å lyse tydelegare enn tradisjonelle lysdioder, men dei er òg resistente i mot hårdvarme. Desse små lysene tåler store støyt utan å gå mørk, noko som gjer alle forskjellane når du køyr over øvrig vegar eller bakveier. I tillegg klarar dei fleste av dei moderne lysdiodane å sjå dårleg lys over tid, fordi dei driv dårleg. Dei held fram med å arbeide sjølv om det regnar, snestorm eller det er varme sommardager på vegen. Den solide byggekvaliteten tyder at desse pærene held lenger før dei treng erstatning medan dei opprettholder stabil produksjon gjennom heile livssyklusen. For sjåførar som regelmessig må måle seg med ulike bilete, er denne kombinasjonen av varig kraft og påliteleg belysing ein smart investering som lønner seg over tid.
Når det kjem til kveldsbil, er det ein enorm forskjell når det kjem til lysdioder. Hovudgrunnen? Dei lyser opp mørka vegar mykje betre enn tradisjonelle lys, slik at sjåførane kan sjå ting i førehand, i staden for å vente til dei er på vegen. Med LED-ar gjer du meir synleg lenger bortover, slik at folk får meir tid til å reagera når dei får ein utilsynte impuls. Og slik at lyset frå lysdioxinen kan bli meir intenst når ho går over vegen, så det vert meir mulig å sjå dei, om det er hull, eller dyr som driv forbi eller om det er ein bil som stoppar heilt av seg sjølv. For kvar einskild person som kjører bil på ein eller annan måte etter mørkret, er det ikkje berre ein dialog om å sjå ein mannå ha ein strålande bilete på framsiden av byen. Det er verkeleg livreddande.
Forsking viser at lysere forlyttar faktisk minkar so mykje augo når du køyrar om natta. Dei fleste sjåførar veit kor vanskeleg det er å halda fokus etter å ha vore i føring i mange timar i dårleg lys. Å bytte til LED-lykta gjer all skilnaden for trøtt auge, og det hjelper til med å halda konsentrasjonsnivået oppe under lengre reiser. Bedre synlegheit gjer at sjåførane ikkje skin like mykje, så dei kan sjå farene før og dei får raskere svar når dei støyt på grunn av kanskadrift. Bilprodusentarane har tatt tak i denne trenden og har gjort LED-teknologi til standardutstyr i mange modeller no. Det er to fordeler: tryggare vegar og færre klagomål frå passasjerar om øyesmerte etter å ha kjørt seint om natta.
Når me ser etter rett automotive LED-pærer som passer til våre behov så trekk SV8,5 LED-pærer, som vert brukt innvendig og utvendig, verkeleg til å vekse oppmerksomheit fordi dei er utstyrt med justerbare spesifikasjonar og kan brukes i mange ulike applikasjonar. Designet gjer det enkelt å skifte ut både lampene på utsida og baksida takkar for plug-and-play. Kvar lampe gir kring 200 lumen lys, som er ganske imponerande. Folk som vil tilpassa bilane sine og likevel få påliteleg belysing frå frambein til bak, vil finna at desse pærene fungerer godt på ulike bilmodeller og lastebiltyper òg.
Blant andre gode alternativ som er verdt å nemna er T10 W5W New LED Bulbs Canbus Error Free Lamp og 3157 Tail Reverse P27W LED Bulbs, kvar med sine eigne spesielle fordelar. T10 W5W-modellen fungerer utan feil takket vere Canbus-systemet, så det vil ikkje utløysa dei irriterande instrumentbrettvarslene. Og desse glødebollarane har fire battar i kvar einaste, så dei får ein strålande effekt. På den andre sida, 3157 Tail Reverse, har tolv av dei same "Elec-tech" -chippa, noko som gjer at dei er ekstremt ljust. Dei er gode til baklys og baklys der synligheten er størst om natta. Kvar glødelampa gjev ut rundt 600 lumen, som tyder at sjåførane kan sjå betre når dei køyrar bakover eller i dårleg lys.
Kva gjer eldsjålen? Vel, vi har sett mange interessante utbyggingar på det siste. Ta for dømes adaptive belysningssystem i dag. Systemet gjer at lysdiformer automatisk skiftar ut når det gjeld trafikken, slik at ting vert tydelegare og tryggare når du kjører. Nattetid eller dårleg vær er lettare med denne typen teknologi. Og alle desse smartane er lagde i biler no. LED-lysene jobbar ikkje berre med å sjå og seie, dei snakkar om det med andre biler. Denne kommunikasjonen minkar bilførarane sine risiko for trafikkulykke fordi dei får signaler om ting som skjer, for eksempel trafikkanestanser eller trafikkanestengingar, før dei veit det.
Etter hvert har ein økt satsning på energieffektiv lysfaring på LED-teknologi i mange industriar. Land rundt heile verda har sett fram forskrifter som oppfordrer bedrifter til å bytte frå tradisjonelle lyspærer til LED-lamper fordi dei varer lenger og brukar mindre kraft. Ta Europa som døme, der strenge EU-direktiv no krev at bilprodusentar skal installera LED-strålkastar som standardutstyr på nye modeller. Desse forskingsendringane tvinger produsentar til å omhugsa designane sine samtidig som dei oppfyller forventingane til forbrukarane om lys og påliteleg belysing. Dette er ein generøs endring i bransjen fordi bedriftane strevar etter å utvikle innovative belysningsløsningar som oppfyller miljøkrav og sikkerhetsmessige krav som alle styresmakter på jorda har.
Flyttinga til LED-teknologi har endra alt for grøne køresetningar i bilindustrien. Desse lampanar brukar kring tre fjerdedeler mindre kraft enn gamle lamper, og reduserer dermed utsleppingar og brenselforbrenning. Bilprodusentar installerer no LED-ar overalt frå frontlampan til interiøret fordi dei fungerer betre. Og la oss ikkje gløyma bort frå halden til. Dei fleste LED-arvar går frå 20.000 til 50.000 km før dei vert skifte ut, så me snakkar om mindre søppel som deppar på søppeltid. Dette er både ein miljømessig og økonomisk grunnleggjande grunn til å sjå langsiktige eigekostnader for bilane.
Når vi ser på det frå alle vinklar er det ingen tvil om at når vi flyttar over til lysdiodesener, så er det verkeleg utmerkeleg at motorane våre fungerer betre og at miljøet er betrakta betre. Desse ljosene skin mykje heller enn dei tradisjonelle lysene, og dei er heilt av typen som er blitt brukt i alle industriar. Endringa er ikkje berre for å minka karbondioksidet. Den betra synligheten om natta tyder òg tryggare kjøringsforhold, noko produsentar har byrja å vektleggje meir på dei siste åra ettersom forbrukarane er meir bevisst på bærekraftige val.
Hot News2024-05-17
2024-05-17
2024-05-17
2024-05-17
2024-05-17
2024-05-17
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
CA
IW
ID
LV
LT
SR
SK
SL
UK
VI
HU
TH
TR
FA
MS
GA
IS
HY
LA
